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    文潤宜都

    全福河大壩的記憶
    發布日期:2022-01-24 來源:駱志俊 編輯:宜都融媒體

    □駱志俊

    宜都市融媒體中心拍攝的《幸福渠的故事》,百看不厭,感概萬千。每當看到全福河雄偉大壩完好如初、北岸絕壁成片半邊炮眼的畫面,倍感親切,回味無窮。仿佛又回到了那自力更生、艱苦奮斗的崢嶸歲月,走進了改天換地、熱火朝天的建設工地。

    幸福渠全福河攔河大壩由兩部分組成:一是用鋼筋混凝土澆筑的高出河床水面的壩基,二是在壩基上用條石鑲砌的拱形攔河大壩。當年年近二十歲的我有幸參加了壩基工程的建設。

    一九六六年深秋,我們自帶口糧,自帶工具,安營扎寨全福河。開始在全福河渡口的淺灘處用河中的大卵石筑了一條漏水長堤,上面墊上草包就成了一條連接南北兩岸的人力車道,在堤的上游用草包堵住部分流水,開溝挖渠百余米,修了一座簡易微型水電站,發出的電量僅供工地照明使用。沿著古老的纖道修了一條連接壩址的板車路,這一段前期工程僅用了幾天時間。

    前期工程結束后,開始筑堤截流、壩基抽槽和砂石的備料工作。沒有碎石就在渡口的砂壩采挖,篩選出瓜米石代替,河砂是在十幾公里外的五峰縣漁洋關鎮的橋河處采挖的,全是用人力板車運到大壩工地。團部從各連隊抽調部分身強力壯的小伙子,組成活學活用毛主席著作積極分子運輸車隊。兩人一車,一天兩趟,每趟九百斤,終點過磅。我也當上了積極分子,加入了運輸隊的行例。

    坡陡彎急,拉車是一件非常艱辛的事情。上坡必須持續用力,稍有松懈就如逆水行舟,不進則退;下坡要竭盡全力頂住車的把手,控制車速和慣性。開始沒有經驗,在分水嶺的第一個回頭線拐彎處險些沖下懸崖,幸虧彎道外沿邊上碼有一堆片瓦擋住了板車,才化險為夷,現在想來還心有余悸。晚上回到住地,腰酸腿痛,腳板也攆起了血泡,上廁所都難于下蹲。面對困難沒有退縮,伙計們常用毛主席“下定決心,不怕犧牲,排除萬難,去爭取勝利”的教導互相鼓勵,互相鞭策。精神力量是無窮的,輕傷不下火線,吃碗苞谷飯,喝碗南瓜湯,忍著疼痛第二天繼續干。一來二去,煉出了一雙鐵腿,也摸索到了一些拉車的門道:如上坡腰要彎到最低,走“之”字形線路,以減緩坡度,減輕負重;下坡放“飛車”,一個人在后面壓住拖把,一個人在前面掌握方向,雙腳時而騰空時而著地,既提高了速度又節省了勞力。每車每天一千多斤河砂,一百多里路程,幾十部板車在五宜公路上來回奔馳,直到大壩還填所需的河砂備足,才解散了這支特殊的運輸車隊。

    大壩截流、抽槽、摸型裝好后,要在規定時間內用混凝土完成大壩基腳的還填,是一項十分艱巨的任務。指揮部下達了大壩還填大會戰的號令,從全福河渡口到攔河大壩壩址約一公里長的戰線一片沸騰。搬運水泥、砂石的板車川流不息,人頭攢動,就像螞蟻搬家。工地只有一臺拌和機是用柴油機傳動的,拌和好的混凝土用獨輪車推送到壩基的模中。為了加快還填進度,群策群力,各連隊找來鐵板、板鍬,篾筐扁擔,人力拌和與機械拌和并舉,獨輪車推送和用扁擔挑運同行。沒有振動設備,就拿著鋼釬不停地密密地向下插,這可是個看似輕松,實際是個非常繁重的體力活??!要插到鋼釬周圍近一米遠的混凝土都在蠕動才算達標。

    就這樣,靠手推肩挑,一擔一擔地還填;用鋼纖插實震固,大壩一寸一寸地升高。那時,沒有長筒靴,沒有防護手套,也沒有安全帽,全憑血肉之軀在水泥、砂石中摸爬滾打,流汗流血。餐風飲露,披星戴月,經三天三夜的連續作戰,終于完成了還填任務,雄偉的大壩高出了河床水面。每到天亮,大家面面相觀,頭發上、眉毛上都掛滿了晶瑩的露珠;因水泥砂漿的腐蝕,有的手腳潰爛出了小坑;受風寒的侵襲,有的聲音嘶啞,說不出話來;因為連續作戰的疲勞,有的走路都感覺到要打磕睡……但是,他們仍然喊著勞動號子,說些開心的笑話,顯得是那么樂觀、那么豁達。為幸福渠攔河大壩澆鑄了一座永固千秋的壩基而感到榮幸、自豪,在每個人的心靈深處也立下了一座一不怕苦,二不怕死,艱苦創業,無私奉獻的精神豐碑。

    半個多世紀過去了,歲月無情,世事滄桑。年逾古稀,頭添白發,時光沖淡了我許多過往的痕跡,但是,參加修建幸福渠全福河攔河大壩的場景,卻長久地留在了記憶之中。

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